不锈钢复合板交通运输部印发通知，部署在交通运输基础设施领域推广以工代赈工作，进一步促进群众就地就近就业增收。以水运重大工程项目为载体，今年以来，各地积极推广以工代赈。强化对接、广泛吸纳，有效巩固拓展脱贫攻坚成果。项目开工之初，平陆运河集团提前规划，明确用工岗位和数量，加强与地方政府部门对接，优先吸纳返乡农民工、脱贫人口等，引导吸纳当地群众参与工程建设。项目开工以来，累计发放劳务报酬1244万元，有效带动沿线群众增收。2023年，项目计划吸纳以工代赈人员不少于1500人。就地用工、促进增收，为推进乡村振兴赋能蓄势。为妥善解决移民征迁人员实际困难，引江济淮工程建设过程中鼓励施工单位就地招用农民工。引江济淮平均每天用工1.5万名，按30％比例计算，每天使用当地农民工达4500名。自2017年底开工以来，累计增加农民工收入超过16.2亿元，有效助力地区经济社会发展和农民增收致富。针对水运建设项目专业性较强的特点，交通运输部已陆续推出一系列措施：推行“力工”变“技工”，强化技能培训，为重点项目提前培养熟练劳动力；推进“短期工”变“长期工”，针对项目建成后运行管护的用工需求，对参与工程建设劳动力开展短期技能培训，并优先吸纳就业；通过采取“培训＋上岗”等方式，有针对性地对参与建设的群众开展实训和以工代训，切实帮助务工群众掌握实际操作技能。稳在建、扩新建，交通固定资产投资保持高位运行从开局看全年，作为加快建设交通强国和优化交通运输结构的重要抓手，水运基础设施建设如何再创佳绩，为经济社会发展增活力、添动力？

不锈钢复合板不锈钢复合钢板的特性不锈钢复合钢板的制造是以基层钢板和复层钢板为原料，用热轧压合法爆炸焊接-热轧法制成，复层表面须经抛光或酸洗、钝化后交货。表面光洁、当地平整，复合层结合牢固，剪切强度大、同城冷弯性能好。复层耐大气、同城酸、本地碱及其他介质的腐蚀，无晶间腐蚀倾向，可满足结构与腐蚀介质接触的一面对耐蚀性的要求；基层能满足结构对刚度、本地焊接性的要求。可节约大量不锈钢，降低结构成本。主要用于化工、当地石油、本地制药、当地食品、本地海水淡化、附近核工业等部门制造耐蚀的一般容器、当地压力容器及其他设备。不锈钢复合钢板的焊接接头可分解为:基层与基层之间的焊接、当地不锈钢覆层与不锈钢覆层之间的焊接和基层与覆层交界处过渡区的焊接。前两部分的焊接只和基层、覆层的材料有关，可选择适合基层或不锈钢覆层材料的相关焊接方法焊接材料以及焊接工艺即可解决，多属同种材料的焊接。而基层与覆层交界处过渡区的焊接则属异种材料的焊接(即奥氏体不锈钢或铁素体不锈钢与珠光体钢之间的焊接)。焊接时应注意:

不锈钢复合板1. 基层与覆层表面处理并叠合，四周焊接密封（或抽真空）。2. 加热至1200-1250℃，保温后热轧，使界面原子扩散。3. 轧后快速冷却（如水冷）防止晶粒粗化。- 特点：适合大批量生产，效率高，但设备投资大。(3) 爆炸＋轧制复合法- 先通过爆炸法初步结合，再热轧改善界面性能并调整厚度，综合两者优势。3. 热处理- 目的：残余应力，优化界面结合及力学性能。- 工艺：根据材料选择退火、附近正火或淬火，如奥氏体不锈钢需控制温度避免晶间腐蚀。4. 后续加工- 切割：等离子切割或水刀切割，避免热影响区开裂。- 矫平：通过辊式矫直机或压力机轧制变形。- 边缘处理：铣边或倒角，确保焊接准备。5. 质量检测＊＊- ＊＊结合强度测试＊＊：- 剪切试验（ASTM A264）、剥离试验。- 超声波检测（UT）检查界面未结合区域。- ＊＊性能检验＊＊：- 化学成分分析（光谱仪）。- 力学性能测试（拉伸、当地弯曲、当地冲击试验）。- 晶间腐蚀试验（如ASTM A262）。