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而到工业化后期,随着高端制造业的发展与成熟,板带材用量将上升,其过剩现象也将相应得到缓解。此外,从品种上看,2012年,汽车用冷轧板的进口量约占市场需求的30%。同样的情况也存在于建筑钢材中,高强钢筋产量的占比只有40%左右,而美、加、德、日、韩、伊朗等高强钢筋产量的占比在70%以上。
在现代化建设初期,由于用钢量缺口较大,市场供不应求,钢材市场异常火爆。在巨额利润的下,各方的资金自发进入钢铁行业,兴建了一大批钢铁项目。同时,在当时汽车、机械制造等行业所需板带产品供应严重不足的情况下,拥有强大资金实力的大中型钢铁企业建设了一大批板带材生产线,大力板带材比例。
以生产大型板卷产品为代表的大型钢企与以生产长材为代表的中小型钢企构成了钢铁的二元化结构。目前来看,建筑钢材正是现阶段基础建设市场的需求所在,且含量相对较低,生产线投入较小,因此,以生产建筑用钢筋的中小型钢铁企业近年来发展迅速。
综合来看,由于市场调节的自发性和滞后性,以及当时对钢铁需求阶段认识的局限性,大型板卷轧机的建设超前了社会发展阶段,形成了板带材结构性过剩和阶段性过剩的局面,并导致大中型企业效益下滑。而建筑钢材产品更适应现阶段社会发展的市场需求,企业效益要优于板带材企业,但其中低端产品所占比重较大。
实际上是结构性过剩,努力创造市场需求,并符合市场需求的产品;第二个一批,就是进一步市场,加快国外建厂步伐;第三个一批就是集中度,通过兼并重组产能结构,重复建设;第四个一批,就是淘汰落后产能,将不符合规范条件的企业、资源能源消耗高的企业和市场竞争力缺乏的企业挤出市场。
关于化解存量产能过剩的思路,经济提出了四个一批:一是创造和扩大国内需求,消化一批;二是加快走出去,向海外转移一批;三是组织机构,整合一批;四是严格环保能耗准入标准,淘汰一批。这些更多地要靠市场机制,并不是短期内可以实现实现的。
欧洲消化钢铁产能过剩用了20多年的时间。做同样的事情,也许不需要20年,但也不是一两年就能完成的。化解增量产能过剩,主要是按照钢铁行业规范条件,对于新增产能的各项经济指标限制严格把关。2012年,新增炼钢产能约5410万吨,新建项目固定资产投资大幅下降。
事实证明,仅仅通过审批限制是难以控制增量的,只有依靠经济和法律门槛,再加上市场环境的调节,才能起到作用。从企业的角度来看,化解增量产能过剩的关键在于要做出正确的决策,避免决策失误。例如,某大型钢铁企业在东北地区建设的年产能200万吨的热轧板卷项目,在投产后连续两年亏损。
一是建设现代董事会,完善企业的外部董事制度,为决策提供更多的客观意见和参考;二是建立制度,明确决策者的责任,并实行组织,由董事会向管理层、由管理层向中层管理者的顺向逐级制度;三、的重叠机构,实行扁平化管理,充实基层;四是开展战略研究,建立战略,为高层决策提供科学的依据。
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